"Cílem rekonstrukce je zvýšit možné maximální zatížení mostu, aby mohl dál plnit funkci důležité dopravní spojnice," uvedl radní pro oblast dopravy František Petrtýl (ANO 2011). Po opravě bude podle něj stavba splňovat všechny technické parametry odpovídající nejen platným normám, ale i možnému maximálnímu provozu. "Zároveň budou podpěry mostu konstruovány tak, aby odolaly mimořádnému zatížení, které by mohl způsobit například náraz vykolejeného vlaku," vysvětluje radní dále důvody, proč se k opravě přistoupilo. Předpokládané náklady na rekonstrukci dosahují 276,3 milionu korun, přičemž podpora z fondů EU bude činit 85 procent z této sumy. Stavba by měla být dokončena nejpozději v září letošního roku.

Nyní už technici sestavují výsuvnou dráhu v ose mostu včetně výsuvných stolic pro boční vedení mostu umístěných nad pilíři a montáž podpěrné konstrukce v místě styků jednotlivých segmentů. Celková délka ocelové části mostu je přitom 91 metrů. Stále ještě probíhá svařování ocelové části mostu, dále montáž podpěrných konstrukcí a dokončuje se výsuvná dráha. Před zahájením výsuvu ocelové konstrukce bude spuštěna o 5 cm na výsuvné stolice vybavené nerezovými plechy a teflonovými deskami.

Výsun nosné ocelové konstrukce bude zahájen v pátek 15. února v osm hodin ráno a počínaje nedělí bude probíhat v nočních výlukách železniční tratě. Od úterý 19. února se tyto výluky využijí ke spouštění ocelové konstrukce na pilíře mostu, které bude dokončeno 23. února. Dopravní silniční omezení v době těchto prací zůstanou nezměněná, v pátek bude výluka na železniční trati od osmi hodin ráno do cca 18 hodin večer. S nočními výlukami v dalších dnech se počítá vždy od 20 hodin, přičemž práce budou trvat ve všech případech zhruba osm hodin.